目前我國的電動汽車大部分還是插電充電的，現在正在大力鋪設充電樁設備，據悉2017年全國充電樁數量就達45萬個，遍布全國各地。

    不過充電樁運營是一個非常燒錢的行業，一方面運營商可能要面對投資大、回錢慢的問題，另一方面還需要面對由于標準調整等原因導致的投資浪費問題。

    換電即對電動汽車直接進行電池更換，主要有整體換裝和分組換裝兩種形式。

    國內采用換電模式的企業，現在似乎有回升的趨勢。

    無線充電

    指在不與電源直接接觸的情況下對車輛進行充電。

    但眼下，無線充電技術的應用難度要遠大于有線充電樁。除去設備成本，施工成本比有線充電樁要高，且運維成本也要比立式充電樁貴，目前國外公司運用的較多。

    前不久，標準委對365項擬立項標準項目公開征求意見，包括《電動車和混合動力車無線電騷擾特性用于保護車外接收機的限值和測量方法》、《電動客車大功率充電系統通用要求》、《電動汽車無線充電系統商用車應用特殊要求》、《電動汽車無線充電系統互操作性及測試》等4項新能源汽車行業擬立項標準。

    從政策上來說，大功率充電和無線充電更受青睞。未來，無線充電將可能成為電動汽車充電領域的主角，因為這種充電方式確實方便。